El próximo 20 de noviembre el presidente Andrés Manuel López Obrador firmará un decreto que busca recuperar las vías ferroviarias del país para proyectos de pasajeros.
En un inicio se contempla que se dé prioridad a las empresas actualmente concesionarias para que den el servicio y de no existir capacidad, las vías serían absorbidas por el Estado.
Uno de los trenes que se piensa recuperar sería el que conecte a Puebla con la Ciudad de México en vías de carga que actualmente están concesionadas a Ferrosur S.A de C.V., perteneciente al consorcio empresarial Grupo México.
Previo a la confirmación del decreto, a finales de octubre el director de Administración y Finanzas de la división Transporte de ese grupo, Issac Franklin, dijo en conferencias con inversionistas que estaban abiertos a los estudios para trenes de pasajeros y a colaborar con el gobierno.
Pero ¿tiene experiencia la empresa de trenes de Puebla para llevar pasajeros a CDMX?
De acuerdo con estimaciones de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF) actualmente este grupo encabezado por el empresario Germán Larrea, considerado como uno de los más ricos del mundo y el continente, tiene a su cargo más de la mitad de las redes del país.
Tan sólo con Ferromex S.A. de S.V. y Ferrosur que conecta Puebla con CDMX, concentran el 56.4 por ciento de las vías, aunque Grupo México tiene otras vías.
Visto en términos de carga la misma agencia señala que de 128.45 millones de toneladas que se movieron en 2022, 76.36 fueron con ese consorcio empresarial.
Por otro lado, un reporte de actividades de Grupo México publicado en 2020 señala la presencia que tienen en servicios de carga, pero también en el tren de pasajeros de El Chepe.
De acuerdo con este documento del consorcio, fue entre 1991 y 1996 cuando el gobierno mexicano canceló el servicio de transporte de pasajeros de ferrocarril.
La justificación fueron los altos costos y largos tiempos de recorrido, lo que derivó que también se concesionaran las vías para carga.
Ellos por su parte mantienen y han renovado con un proyecto turístico el tren de pasajeros Chihuahua - Pacífico, conocido como El Chepe.
Inició operaciones en 1961 y recorre un total de 653 kilómetros desde Chihuahua, Chihuahua hasta Los Mochis, Sinaloa.
La consideran una gran obra de ingeniería que atraviesa la Sierra Madre Oriental y que requirió la construcción de 89 túneles y 175 puentes.
Según su numeralia, entre 1998 y la publicación de 2020 se trasladaron 4.1 millones de pasajeros nacionales y extranjeros.
En esa lista se informa que 1.5 de ellos fueron pasajeros de comunidades indígenas para los que se mantienen tarifas subsidiadas y 2.6 millones fueron turistas.
Este tren también ha servido para transportar 10 mil 113 toneladas de mercancía de manera gratuita y eso ha beneficiado a comunidades más alejadas y apoyado al trabajo en instituciones como la Cruz Roja.
Desde 2018 se renovó el concepto Chepe Express, con lo que se reinauguró el tren y se renovó con servicios de atención y coches de pasajeros que incluyen terraza - bar.
Si bien es conocida la presencia de Grupo México en las vías de carga del país y el proyecto turístico de El Chepe, también es relevante que recientemente el gobierno se hizo cargo de parte de sus vías concesionadas en Veracruz.
En mayo de 2023 la administración de López Obrador retomó con un decreto 120 kilómetros de vías de esa zona por un lustro.
En los argumentos del gobierno federal está la necesidad de que se haga cargo de ellas la Secretaría de Marina como parte de la activación del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec.